Челябинский компрессорный завод
Dec. 5th, 2012 07:38 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ssgenВчера мне довелось побывать на Челябинском компрессорном заводе, по приглашению директора Альберта Раисовича Ялалетдинова и с подачи Александра ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
sandro_iz_che Чумовицкого. Очень хотелось посмотреть на реальное производство. Честно говоря, про ЧКЗ до этого ничего не знал, кроме того, что он есть. Собственно, поводом стало важное для завода событие - подписание соглашений об организации нового совместного производства с германскими компаниями. Но об этом чуть позже, а сначала небольшая экскурсия по предприятию, которую провёл Альберт Раисович. Примерно в таком же цехе я тоже когда-то работал, правда очень давно, и оказывается, уже успел подзабыть это ощущение - множество работающих людей, высокие гулкие своды, свет из больших окон, непрекращающийся шум (с той только разницей, что здесь от станков и резки, а у нас на Полёте это был сжатый воздух от штамповочных прессов). Короче говоря, целый ностальгический букет.
Челябинский компрессорный завод основан в 1999 году. Это предприятие полностью создано "с нуля", то есть оно не является приватизированным советским наследием. Завод специализируется на выпуске оборудования для производства сжатого воздуха и газов, работает здесь около 400 человек. Оборудованием оснащён высокопроизводительным и самым что ни на есть современным. Вот цех механической обработки - здесь немецкие, японские станки, все с числовым управлением. Марка Mazak - "мерседес" в станкостроении.
[2]
[3]
[4]
Есть, конечно, и станки универсальные, токарные, без которых обойтись нельзя. В этом цехе выпускается порядка 2500-3000 деталей ежемесячно.
[5]
Станок для лазерной резки, тоже с ЧПУ.
[6]
[7]
И ещё один. Плюс три гибочника.
[8]
После резки и сварки детали попадают на покрасочную линию. Сначала три стадии подготовки - обезжиривание, фосфотация, промывка, затем роботизированная покраска, два робота красят деталь с двух сторон.
[9]
То, что не прокрасилось, подкрашивается вручную.
[10]
После покраски - полимеризация.
[11]
[12]
Производятся и экспериментальные машины, и серийная сборка. В этой части цеха собирают электрические машины.
[13]
А в этой - дизельные. Применяются как наши двигатели (ярославские, минские), так и импортные - Perkins, Isuzu, в общем кому что надо.
[14]
[15]
Выпускается много специальных машин - для нефтянки, для буровых. На буровых сейчас используется около 90% оборудования производства ЧКЗ. Или вот, например, шахтная машина - предназначена для работы в метане, т.е. во взрывоопасной среде.
[16]
А по этим рельсам продукция поступает на участок обкатки.
[17]
Есть ещё два цеха - в одном делают сосуды высокого давления, размерами от мелочёвки до цистерн.
[18]
А во втором - готовые компрессорные станции. Привёз на место, поставил - и она сразу же начинает работать.
[19]
[20]
[21]
[22]
Генеральный директор ЧКЗ Альберт Раисович Ялалетдинов. У меня сложилось впечатление, что это человек дела - в советские годы сказали бы "хозяйственник".
[23]
Директор по внешнеэкономической деятельности Татьяна Чистякова рассказывает о том, что ЧКЗ сотрудничает с более чем 30 иностранными компаниями из 11 стран мира. На этой встрече она ещё и переводчиком работала для иностранных гостей.
[24]
Теперь о новом совместном производстве. Если вкратце, то суть подписанных соглашений сводится к тому, что ЧКЗ с помощью германских партнёров будет налаживать производство оборудования для газоперекачивающих и газозаправочных станций. Спрос на эту продукцию стабильный, инвестиции под это дело есть, уже приобретены новые производственные площади, приняты на работу новые сотрудники, теперь вот и соглашения о сотрудничестве подписаны. Германские компании будут поставлять те компоненты, которые не производятся (или не имеют достаточно качественных аналогов) в СНГ, передадут технологии, ну и естественно будут курировать производство, поскольку в Германии наработан большой опыт по этой части, хотя природный газ там, как известно, не добывают. У нас наработки в этом направлении тоже были, в советское время, однако с тех пор иностранные компании значительно продвинулись вперёд, и поэтому сейчас, чтобы обеспечить современный уровень качества, и потребовалось столь тесное международное сотрудничество. Для телевидения детали подписанных соглашений почти не озвучивались, но в принципе и так понятно, что дело это взаимовыгодное - для немцев это возможность выйти со своей продукцией на российский рынок, для завода - расширение производства и прибыль, а для города - создание новых рабочих мест и дополнительные налоговые отчисления.
[25]
Наверное, не лишним будет представить германских гостей. Доктор Стефан Цеттл, глава компании Rotorcomp Verdichter GmbH (Мюнхен). Rotorcomp - это составная часть Bauer Compression, одного из мировых лидеров в производстве компрессоров.
[26]
Уве Хенн, исполнительный директор компании J.A. Becker & Soehne Neckarsulm GmbH & Co. KG.
[27]
Рольф-Дитер Хайнцен, директор-глава московского представительства компании Deutz AG.
[28]
Газоперекачивающее и газозаправочное оборудование будет производиться здесь, в этом цехе. Как раз на следующем снимке руководитель департамента газового оборудования Константин Хабиров рассказывает об этом. Во-первых, это будет оборудование для доставки с месторождения так называемого "сопутствующего" газа, который сейчас, как правило, сжигается - это позволит его сжимать и утилизировать. Во-вторых - это линейка оборудования для заправки автотранспорта, работающего на природном газе. Во-первых, газовое топливо значительно дешевле (экономия в 10 раз), а во-вторых, экологичнее. Например, будут производиться готовые газозаправочные станции с подключением к магистральному газопроводу. Представьте - привезли такую станцию, подключили к трубе, и всё - она готова к работе.
[29]
[30]
sandro_iz_che Чумовицкого. Очень хотелось посмотреть на реальное производство. Честно говоря, про ЧКЗ до этого ничего не знал, кроме того, что он есть. Собственно, поводом стало важное для завода событие - подписание соглашений об организации нового совместного производства с германскими компаниями. Но об этом чуть позже, а сначала небольшая экскурсия по предприятию, которую провёл Альберт Раисович. Примерно в таком же цехе я тоже когда-то работал, правда очень давно, и оказывается, уже успел подзабыть это ощущение - множество работающих людей, высокие гулкие своды, свет из больших окон, непрекращающийся шум (с той только разницей, что здесь от станков и резки, а у нас на Полёте это был сжатый воздух от штамповочных прессов). Короче говоря, целый ностальгический букет.Челябинский компрессорный завод основан в 1999 году. Это предприятие полностью создано "с нуля", то есть оно не является приватизированным советским наследием. Завод специализируется на выпуске оборудования для производства сжатого воздуха и газов, работает здесь около 400 человек. Оборудованием оснащён высокопроизводительным и самым что ни на есть современным. Вот цех механической обработки - здесь немецкие, японские станки, все с числовым управлением. Марка Mazak - "мерседес" в станкостроении.
[2] [3] [4]Есть, конечно, и станки универсальные, токарные, без которых обойтись нельзя. В этом цехе выпускается порядка 2500-3000 деталей ежемесячно.
[5]Станок для лазерной резки, тоже с ЧПУ.
[6] [7]И ещё один. Плюс три гибочника.
[8]После резки и сварки детали попадают на покрасочную линию. Сначала три стадии подготовки - обезжиривание, фосфотация, промывка, затем роботизированная покраска, два робота красят деталь с двух сторон.
[9]То, что не прокрасилось, подкрашивается вручную.
[10]После покраски - полимеризация.
[11] [12]Производятся и экспериментальные машины, и серийная сборка. В этой части цеха собирают электрические машины.
[13]А в этой - дизельные. Применяются как наши двигатели (ярославские, минские), так и импортные - Perkins, Isuzu, в общем кому что надо.
[14] [15]Выпускается много специальных машин - для нефтянки, для буровых. На буровых сейчас используется около 90% оборудования производства ЧКЗ. Или вот, например, шахтная машина - предназначена для работы в метане, т.е. во взрывоопасной среде.
[16]А по этим рельсам продукция поступает на участок обкатки.
[17]Есть ещё два цеха - в одном делают сосуды высокого давления, размерами от мелочёвки до цистерн.
[18]А во втором - готовые компрессорные станции. Привёз на место, поставил - и она сразу же начинает работать.
[19] [20] [21] [22]Генеральный директор ЧКЗ Альберт Раисович Ялалетдинов. У меня сложилось впечатление, что это человек дела - в советские годы сказали бы "хозяйственник".
[23]Директор по внешнеэкономической деятельности Татьяна Чистякова рассказывает о том, что ЧКЗ сотрудничает с более чем 30 иностранными компаниями из 11 стран мира. На этой встрече она ещё и переводчиком работала для иностранных гостей.
[24]Теперь о новом совместном производстве. Если вкратце, то суть подписанных соглашений сводится к тому, что ЧКЗ с помощью германских партнёров будет налаживать производство оборудования для газоперекачивающих и газозаправочных станций. Спрос на эту продукцию стабильный, инвестиции под это дело есть, уже приобретены новые производственные площади, приняты на работу новые сотрудники, теперь вот и соглашения о сотрудничестве подписаны. Германские компании будут поставлять те компоненты, которые не производятся (или не имеют достаточно качественных аналогов) в СНГ, передадут технологии, ну и естественно будут курировать производство, поскольку в Германии наработан большой опыт по этой части, хотя природный газ там, как известно, не добывают. У нас наработки в этом направлении тоже были, в советское время, однако с тех пор иностранные компании значительно продвинулись вперёд, и поэтому сейчас, чтобы обеспечить современный уровень качества, и потребовалось столь тесное международное сотрудничество. Для телевидения детали подписанных соглашений почти не озвучивались, но в принципе и так понятно, что дело это взаимовыгодное - для немцев это возможность выйти со своей продукцией на российский рынок, для завода - расширение производства и прибыль, а для города - создание новых рабочих мест и дополнительные налоговые отчисления.
[25]Наверное, не лишним будет представить германских гостей. Доктор Стефан Цеттл, глава компании Rotorcomp Verdichter GmbH (Мюнхен). Rotorcomp - это составная часть Bauer Compression, одного из мировых лидеров в производстве компрессоров.
[26]Уве Хенн, исполнительный директор компании J.A. Becker & Soehne Neckarsulm GmbH & Co. KG.
[27]Рольф-Дитер Хайнцен, директор-глава московского представительства компании Deutz AG.
[28]Газоперекачивающее и газозаправочное оборудование будет производиться здесь, в этом цехе. Как раз на следующем снимке руководитель департамента газового оборудования Константин Хабиров рассказывает об этом. Во-первых, это будет оборудование для доставки с месторождения так называемого "сопутствующего" газа, который сейчас, как правило, сжигается - это позволит его сжимать и утилизировать. Во-вторых - это линейка оборудования для заправки автотранспорта, работающего на природном газе. Во-первых, газовое топливо значительно дешевле (экономия в 10 раз), а во-вторых, экологичнее. Например, будут производиться готовые газозаправочные станции с подключением к магистральному газопроводу. Представьте - привезли такую станцию, подключили к трубе, и всё - она готова к работе.
[29] [30]
