![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ssgenЕще несколько лет назад Челябинск не имел и половины узаконенной российской нормы зеленых насаждений на каждого жителя. Каков же этот показатель сегодня, если деревья все эти годы интенсивно вырубались, а снегопад прошлой осени погубил едва ли не четверть их в каждом дворе? Городские власти еще несколько лет назад решили потребовать от всех вырубающих застройщиков восстанавливать зеленый фонд новыми посадками в троекратном размере. Судя по последнему документу, разрешающему вырубку под строительство только после предварительной посадки ценных пород или приобретения саженцев, выполнялось это требование весьма нерадиво. Да и разве сравнить хилые деревца той же улицы Курчатова с вырубленной по соседству аллеей улицы Энгельса? На нашем веку в аллею они уже не превратятся. И именно сейчас, когда каждое зеленое дерево стало совершенно бесценным, Центральный район объявил в канун лета войну старым тополям, обрубая и вырубая их. А как жить в таком городе, особенно летом, когда почти все месяцы дуют неблагоприятные для него северные ветры?
Челябинск и без того, как известно, занимает лидирующее место по объему токсических отходов и по количеству выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. По материалам прошедшей нынешней весной научно-практической конференции по проблемам охраны атмосферного воздуха, что состоялась по инициативе областной администрации, экологическая обстановка в городах области и в Челябинске существенно не улучшилась, несмотря на снижение производства и уменьшение выбросов промышленных предприятий. Причина - резкое увеличение наиболее опасных выбросов выхлопных газов автотранспорта. Любопытная статистика: в 1988 году в области насчитывалось 293 тысячи автомобилей, которые выбрасывали в воздух 356 тысяч тонн газов, а в 1999 году оба эти показателя удвоились.
И теперь, когда промышленное производство стало набирать темпы и, естественно, увеличивать выбросы загрязняющих веществ, нас всех ждет газовая камера на новый лад. В условиях рынка и правовой вакханалии все заботы - о прибыли, а не об экологии. Автотранспорт тоже экологичнее не становится, работы по переводу его на сжиженный и сжатый газ и неэтилированный бензин свернуты. По некоторым данным, здоровье населения Челябинска оценивается как катастрофическое по 30 показателям. А рак легкого среди онкологических заболеваний уже и сейчас выходит на одно из первых мест как причина смерти.
Угадайте, в каком году это написано?
Челябинск и без того, как известно, занимает лидирующее место по объему токсических отходов и по количеству выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. По материалам прошедшей нынешней весной научно-практической конференции по проблемам охраны атмосферного воздуха, что состоялась по инициативе областной администрации, экологическая обстановка в городах области и в Челябинске существенно не улучшилась, несмотря на снижение производства и уменьшение выбросов промышленных предприятий. Причина - резкое увеличение наиболее опасных выбросов выхлопных газов автотранспорта. Любопытная статистика: в 1988 году в области насчитывалось 293 тысячи автомобилей, которые выбрасывали в воздух 356 тысяч тонн газов, а в 1999 году оба эти показателя удвоились.
И теперь, когда промышленное производство стало набирать темпы и, естественно, увеличивать выбросы загрязняющих веществ, нас всех ждет газовая камера на новый лад. В условиях рынка и правовой вакханалии все заботы - о прибыли, а не об экологии. Автотранспорт тоже экологичнее не становится, работы по переводу его на сжиженный и сжатый газ и неэтилированный бензин свернуты. По некоторым данным, здоровье населения Челябинска оценивается как катастрофическое по 30 показателям. А рак легкого среди онкологических заболеваний уже и сейчас выходит на одно из первых мест как причина смерти.
Угадайте, в каком году это написано?
