Желчное

[ssgen]

Там 400 тысяч нарушений фиктивно смонтированы, — рассказал ранее «АиФ-Челябинск» председатель челябинского отделения межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Алексей Бруй, — при помощи программного обеспечения, установленного на компьютерах в Центре фотовидеофиксации местного ГИБДД. Представьте, с каждым нужно идти в суд и опротестовывать.

На мой взгляд, то, что сейчас происходит в Челябинске, — это коммерческий проект, направленный на пополнение бюджета и неких частных компаний, которые занимаются установкой и последующим обслуживанием систем видеофиксации. В доказательство могу привести аукцион на сайте госзакупок, где указано, что исполнитель должен за два месяца предоставить 2 тысячи штрафов за вознаграждение в 300 тысяч рублей. Для нас уже и план придумали?»

Хм. Я, конечно, слабо себе представляю, что там происходит на дорогах, но зато хорошо вижу, что происходит на пешеходных переходах. Думаю, что если действительно фиксировать все реально совершенные нарушения, то этот план можно особо не напрягаясь перевыполнить процентов на 800.

И тут, господа, вовсе не Путин, не Обама, не западные спецслужбы и не инопланетяне виноваты. Пересёк стоп-линию - "Не рассчитал тормозной путь". Встал на зебре - "И чо, штраф теперь платить?". Припарковался на тротуаре или газоне - "А куда мне встать?". И так далее, вплоть до. Устроил пьяное ДТП с двумя трупами - "И чо теперь, сидеть? Лучше в Таиланде отсижусь". Можно сколько угодно спорить про менталитет, но пока что так. Разруха в головах.

Comments

[lexa74.livejournal.com]

На региональном уровне это вполне можно решить. Как в Москве - выписывать штрафы за такую парковку по 5 штук. Правда идет процесс очень долго. Вот можно глянуть на С.Кривой у Школьника. Каждый день оттуда утаскивали десятки машин на штрафстоянку, но меньше их не становится.

>> Как уменьшить количество нарушений водителями?

Кто-то спорит что нужно усиление контроля над соблюдением ПДД? Спор идет о методах проведения этого усиления. Можно ли подменять вопросы безопасности вопросами заработка денег? Когда во главе угла не безопасность, а заработок коммерческих структур и наполнение бюджета. Готовы мы ради этого к случаям, подобным в указанных мною регионов? Или это должно всё же идти в профильном ведомстве под четким контролем и с ответственностью исполнителя? И проводить мероприятия по безопасности не с точки зрения окупаемости, а с точки зрения безопасности и удобства?

Насчет Еката соглашусь, но там и ситуация намного хуже с дорогами. И решить эту проблему не выйдет дешево. Расширять-то некуда.

[silver-ktulhu.livejournal.com]

Согласен с вами, но хочется увидеть это своими глазами. :)))

[lexa74.livejournal.com]

Ели сидеть на попе ровно и ничего не делать, ждать пока кто-то займется - это вряд ли когда-то случится

[silver-ktulhu.livejournal.com]

Кто же спорит с очевидным.

[lexa74.livejournal.com]

Как видите - многих устраивает участь дойной коровы

[ypq.livejournal.com]

машину в центре негде запарковать? а нефиг было бабло на замороженный фонтан тратить!
лучше бы парковочных мест добавили за те же деньги.
эвакуаторы на Красной? а не в курсе слухов: кто владелец этой конторы эвакуаторов? им просто экономически не выгодно увеличивать число мест для парковки.

[lexa74.livejournal.com]

Вы принципиально в кучу смешиваете разноплановые вопросы и тут же на них "отвечаете"?

[ypq.livejournal.com]

чо?!

[is000.livejournal.com]

Можно ли подменять вопросы безопасности вопросами заработка денег? Когда во главе угла не безопасность, а заработок коммерческих структур и наполнение бюджета.

А первое обязательно противоречит второму? По большому счету не столь важно, пойдут ли штрафы в бюджет или какой-то частной фирме, главное что водитель будет твердо знать - если нарушил, с него сдерут штраф. В этом смысле частная фирма даже эффективнее, так как в ее корыстных интересах не дать нарушителю ускользнуть безнаказанно.