Сгрудились малые...

[ssgen]

На Карла Маркса у военной прокуратуры привычное столпотворение, машины стоят в четыре ряда. Это при том что буквально в двух шагах непонятно почему стоит полупустой шестиуровневый паркинг Челябинск-Сити. Специально зашёл, поинтересовался - места там есть всегда, цена вопроса - 20 руб/час. Вот объясните такой феномен - где ни начнётся дискуссия на эту тему, только и слышно - "надо строить многоуровневые парковки", а на деле не используются даже те, что уже построены. А так что, правильно - при таком раскладе ничего больше и не остаётся, кроме как до бесконечности расширять дороги. И ещё - закатать под асфальт это пешеходное бельмо на глазу города, это порождение тарасовского эстетического шовинизма, ну вы поняли :)



<sup>[2]

[3]

[4]</sup>

Двор тоже забит (вот интересно, тут тоже бесплатно?).

^[5]

Центральный рынок - теперь тоже автостоянка. Ларьков больше нет, торговцы переехали в подвальный этаж.

^[6]

Comments

[sappa.livejournal.com]

А ты юзкейзы прикинь.

1. Работник. Он в офисе 8 часов в день (а может и больше). Значит машина на стоянке 9 часов. Умножаем на 22 дня. И на 20 рублей. Получаем 4 тысячи рублей в месяц. Это 20 процентов от средней зарплаты однако. Учитывая то, что от средней зарплаты свободной (после обязательных расходов на жилье, питание, налоги, одежду) остается сумма много меньшая - эта цифра просто заградительная.

2. Посетитель. Он прибыл на 10 минут. Купить что-то, снять деньги, подписать бумаги. Ему вся эта процедура с заездами на этаж, поисками, шлагбаумами, оплатами, квитанциями, движением пешком от и до стоянки отнимет час. 20 рублей не жалко, но такого расхода времени - жалко. А если от стоянки до места еще и идти 500 метров, то человек в машине может быть банально не одет для длительных прогулок.

[ssgen.livejournal.com]

1. Ну а я о чём - зачем тогда строить многоуровневые парковки?
2. Тут уже говорили - с шестого этажа есть тёплый переход в Сити.

[sappa.livejournal.com]

1. Неплохо было договариваться с местными работодателями об "абонементах" для работников. Содержат же некоторые организации свои дворы и парковки. И небесплатно для себя. Ну или ждать роста благосостояния народа. Впрочем запросы владельцев тогда тоже вырастут.

2. Это если ему в Сити.

[ssgen.livejournal.com]

есть там какие-то карты многоразовые, объявление висело
я не понял к чему ты клонишь - многоуровневые парковки нужны или не нужны?

[sappa.livejournal.com]

Рынок сам разрулит. Если стоят заполненные, то явно нужны. Если пустые, то сами сдохнут.

[ssgen.livejournal.com]

а если полупустые? :)

[sappa.livejournal.com]

То значит надо было строить вдвое меньшую, промахнулись с бизнес-планом однако. Впрочем... может они с заделом на будущее строили, не достраивать же каждый год по этажу.

[ssgen.livejournal.com]

с менталитетом они промахнулись ))

[omagazov.livejournal.com]

1. Работник, сидящий в офисе 8 часов, может на общественном транспорте туда и обратно скататься. Всего 30-40 рублей в день. Умножаем на 22 дня: 660-880 в месяц. И за бензин платить не надо.
Заградительной цифра и должна быть. Т.к. центр города не резиновый.

2. Посетитель. Насчёт 10 минут Вы сильно оптимистично оценили! Особенно в случае купить что-то.
Развивая Вашу логику, самое оптимальное - это прямой заезд в магазин, офис и подъезд. А чо! Город же для людей, которые на автомобилях. А кто без машины - тот лузер.

Башкой подумать за пределами габаритов машины бывает очень тяжело. Если хотя бы треть лузеров пересядет с общественного транспорта на личный, то весь город встанет. Так что водителям стоит поумерить свои аппетиты. Либо плати за стоянку, либо езжай общественным транспортом, как большинство.

[chelchel-reader.livejournal.com]

золотые слова.

[chelchel-reader.livejournal.com]

да ладно „отнимет час“! за час можно пешком из центра до северка дойти :)) вы в пробках больше времени теряете. 500 метров уже пройти лень. пц.