Инфографика

[ssgen]

Цифры взяты из википедии, есличо. Кому лень считать, 13+13+13+36+36=111.

Comments

[bvbslava.livejournal.com]

1. ходит реже не поэтому. ходит реже, потому как в автобус влезает условно 5 маршруток. поэтому он будет ходить в 5 раз реже при том же пассажиропотоке, а пассажиры будут ждать в 5 раз дольше.
2. при одинаковом потоке маршрутка всегда быстрее троллейбуса/автобуса. исключения составляют трамваи в час пик/пробки.
3. проезд стоя в маршрутках запрещен. трамвай очень редко в моей жизни совпадал с требуемыми маршрутами. последний раз я ездил на нем лет 5 назад.
4. я имел ввиду открытие/закрытие новых маршрутов ОТ. маршруты для маршруток довольно резво открываются и закрываются.

если ОТ не должен мешать другим участникпи, то это - метро. в остальном ущерб другим будет всегда. более или менее. а некая координационная структура называется гортранс, только непонятно, чем она занимается. по крайней мере, результатов особо не видно.

[ypq.livejournal.com]

1. это если только 5 условных маршруток будут идеально распределяться по условным временным интервалам. в итоге весь подобный расчет сводится к тому, что для перевозки условных 50 пассажиров автобусу требуется 1 водитель + 1 кондуктор + 1 двигатель + 4 колеса (места на проезжей части и у остановки), а маршруткам - в 5 раз больше, не считая только кондуктора. не забываем, что кроме удобства для пассажиров, существуют еще удобства для водителей и общая безопасность движения.

3. запрещен, конечно, но вы поинтересуйтесь: какой % маршрутчиков откажется ехать, если обнаружит в салоне стоящего пассажира?

поскольку метро в Ч вряд ли когда-нибудь построят, надо не рассуждать об абстракциях, а искать конкретные способы уменьшения ущерба.

[bvbslava.livejournal.com]

е-мое. мы уж скатились к удобству водителя. мы о чем говорим вообще? как дороги разгрузить?
ответ - никак. я полностью каца-варламова поддерживаю в этом вопросе, которые утверждают, что при доступности современного автотранспорта вопрос с пробками не будет решен никогда, и он будет решаться автоматом, когда человек будет выбирать, толи ему за рулем 5 часов в пробках простоять ( при этом имея геморрой с парковкой авто в центре ), толи на комфортном сиденье ОТ с плеером в ушах и чтением смарта. на предыдущем месте работы я так и поступал - зимой вообще машину со стоянки не брал, т.к. расстояние от остановки до работы/дома было 150-200 метров.

конкретные способы? я вижу только один - разгрузка центра города. толи его платным делать ( что мне тоже не нравится ), толи еще какие непопулярные меры вводить.
либо сделать проезд в общественном транспорте комфортным и быстрым, что заставит многих в большинстве случаев им воспользоваться.

[ypq.livejournal.com]

что значит "скатились"?! а что, водители - не люди? а то, что неудобство для водителей крайне негативно сказывается на безопасности пассажиров и пешеходов - на это глаза закроем? да, я, как пассажир, в состоянии смотреть дальше своего носа. меня беспокоит не только насколько быстро я доберусь до работы, но и с каким удобством, и насколько мне комфортно стоять на остановке, и насколько безопасно до этой остановки дойти пешком от дома.

надо же, какой достойный поступок - не брать машину со стоянки, чтобы переместить туловище на 200 метров!

разгрузка центра города? спасибо, кэп! только это не способ, а задача, и способов (конкретных) ее решения пока что внятно не предложил никто. платный въезд? и чо? куда собранные деньги девать? в карманы чиновникам - это понятно, а решение проблемы-то тут в чем?