Инфографика

[ssgen]

Цифры взяты из википедии, есличо. Кому лень считать, 13+13+13+36+36=111.

Comments

[milli-one.livejournal.com]

Всё верно.

А они, маршрутки (кстати, третья - не Газель, вроде б) у вас переполненными не ходят?
При мне как-то один водитель хвастался своему знакомому (лет пять назад дело было), что 18 стоящих пассажиров вёз.

[ssgen.livejournal.com]

Когда как, в час пик в спальные районы битком, а так довольно свободно везде.
Кстати да, не газель, но по моему там количество посадочных мест не сильно отличается. Стоять там особо негде, думаю что если считать по номиналу (5 пассажиров на кв. метр), то как раз 5 стоячих мест и выйдет. А в газелях (которые желтенькие) вообще не постоишь, там разогнуться невозможно.

[milli-one.livejournal.com]

Не Газель, Ситроэн (и одна сзади тоже).
Но уже есть варианты: http://www.autozavod.com/auto/passenger_van_citroen

[milli-one.livejournal.com]

И да: не знаю, как у вас, но у нас, народ бает, что некоторые маршруты принадлежат женам чиновников, поэтому...
С 10 марта у нас подняли цены на проезд в маршрутках (с 16 до 20 рублей), в автобусах (с 15 до 16 рублей) - кризис в стране, маршрутчики страдают...

[oless.livejournal.com]

Всё так, только все 5 транспортных средств с верхней картинки, скорее всего, идут разными маршрутами. И идут всё время плюс-минус полными. А автобус на 100+ мест большую часть дня ходит порожняком.

[ssgen.livejournal.com]

так и маршрутки большую часть дня тоже не битком

[oless.livejournal.com]

Так тут такое дело, если в маршрутке 3 человека едут, это ещё худо-бедно рентабельно, а вот если те же три в автобусе...
Опять же интервал движения.
Пассажирам нравится, что ждать долго не приходится.

А вообще я-то за троллейбусы.

[is000.livejournal.com]

Автобусы в часы пик (вечером, например) тоже ходят изрядно полные. А маршрутки днем нередко полупустые. Но тут еще другой вопрос. Пассажирам удобнее, когда нужный транспорт ходит каждые 5-7 минут, пусть и небольшой вместимости, чем пусть большой и комфортный, но раз в полчаса. На садовых маршрутах народ часто заранее готовится и подходит на остановку с учетом расписания, но при обычных городских разъездах такой подход проблематичен.
Власти только совсем недавно догадались, что надо бы сделать анализ пассажиропотока и скорректировать расписание (и в т.ч. вместимость автобусов). До этого доработки маршрутов и расписания выполнялись, похоже, методом тыка. Уже не раз говорил, после семи - полвосьмого вечера народу на остановках полно, но муниципальный общественный транспорт не дождешься.

[ypq.livejournal.com]

догадались анализ сделать?!
мне кажется, в лучшем случае - догадались, что на этом можно неплохо попилить.

[isinda-bubuev.livejournal.com]

из мемуаров Стоценко(кафедра ТСП ЧПИ ~1995)
строительство Бомбейского металлургического комбината:
-Прораб бля, пачему у тя из катлавана 1500 челов в корзинах грунт выносят, где экскаватор?
-У меня тут 1500 челов кормятся на булку в день зарабатывают, заменим экскаватором памрут нах!:(
тык и тут, на верхней фотке 5-водил кормятся, на нижней всего 1

[sk-aka-noname.livejournal.com]

Развивая дальше вашу мысль можно предложить всех перевезти на легковые, количество кормящихся водил возрастёт!

[ypq.livejournal.com]

какие нафиг легковые?! - велорикши!

[isinda-bubuev.livejournal.com]

"легковые" на 4-х пассажиров 1-водила, идеальный вариант скутер-такси там 1 к 1-му

[sk-aka-noname.livejournal.com]

Давно пора избавляться от маршруток и делать выделенную полосу для общественного транспорта.

[lumixograf.livejournal.com]

а длинный троллейбус так вообще немеряно народа везёт!)

[yata74.livejournal.com]

Честно говоря, была бы моя воля, я бы маршрутки выкинула за границы города. В городе нужен грамотный логист по перевозкам и развитая сеть РАЗНООБРАЗНОГО общественного транспорта.
Но увы, пока в Че доходы от маршруток идут в карманы чинуш заведующих общественным транспортом, будем "наслаждаться" камикадзе на разваливающейся тарантайке.

[is000.livejournal.com]

На самом деле частные перевозчики с экономической точки зрения работают лучше муниципального транспорта, так как муниципалы не особо заботятся об оптимизации расходов. Другое дело, что должен быть порядок. Писали, что в Самаре (а может еще где-то в каком-то городе в тех краях -не помню уже) есть и муниципальные, и частные перевозчики. Но различить их сложно - и там, и тут исправный и чистый транспорт, кондукторы, и так далее.
Так что в идеале надо отдать большую часть перевозок (по крайней мере автобусы) в частные руки, чтобы скинуть нарузку с бюджета, но при этом ввести драконовкие правила (вплоть до лишения лицезий и конфискации транспортных средств) и неукоснительно следить за их исполнением.

[makeev-dv.livejournal.com]

Но различить их сложно - и там, и тут исправный и чистый транспорт, кондукторы, и так далее.

Это не про Самару, точно :)

[yata74.livejournal.com]

Ну-у-у, это вообще в Че не реально! Только и остается мечтать.

[bvbslava.livejournal.com]

смешны эти выводы. вы предлагаете заменить несколько транспортных средств, двигающихся по РАЗНЫМ маршрутам одним, но более вместительным, который двигается по единственному маршруту. дык вот. вам не приходит в голову, что наполненность у этого автобуса будет примерно такой же, как у одной из маршруток? подумайте.

и, чтобы довести ситуацию до абсурда, поставьте рядом кучу такси и автобус.

[ssgen.livejournal.com]

где вы тут увидели выводы? где вы прочитали, что я что-то предлагаю?

[ypq.livejournal.com]

абсурд как раз в том, что маршрутки либо 1:1 повторяют существующий маршрут "полноценного" транспорта, либо прокладывается супер-длинный маршрут - какой-нибудь №318. да, конечно, удобно от Старокамышинска до Парка Северо-Западного проехать без пересадок, только скольки человекам нужно такое удобство? нужно такое "разнообразие" маршрутов?
система должна быть "многоуровневая". например: большие автобусы на маршрутах район-район. типа: ЧМЗ - ЧТЗ, ЧМЗ - Северо-Запад, ЧМЗ-АМЗ, ЧМЗ-Ленинский. а уже по району пусть мелкие маршрутки пассажиров развозят.

[silver-ktulhu.livejournal.com]

ИМХО единственный нормальный автобус в городских условиях это Икарус "гармошка", все остальные поделки, в том числе этот НЕфАЗ, убоги в отношении размещения пассажиров, особенно задняя часть.
Почему нельзя сделать что-то подобное, но на современный лад.
О маршрутках не говорю... :)

[is000.livejournal.com]

У Икарусов двигатель располагался под полом, из-за чего они оказывались сильно высокопольными. Вообще общая тенденция такова - чем ниже пол, тем теснее салон, причем оно обусловлено техническими особенностями. Но новые газовые автобусы в этом плане сильно неудачные, да. Вообще за образец было бы неплохо взять аэродромные автобусы, в которых подвозят пассажиров к самолету.

[sdvoryanchikov.livejournal.com]

вместительный автобус)