стоят. я знаю. но это совсем не означает, что какой-то трамвай впереди "тормозит" всех на зеленый! :)
на остановку на пл.Революции входят 3 вагона. плюс один вагон помещается после остановки перед перекрестком.
почему движение организовано именно таким образом я не знаю. там (в организации движения) много непонятных решений. например: трамваев на маршруте №7 суммарно столько же, сколько на остальных - №№3, 5, 8, 16. разумеется, №7 всегда пустой. №8 - тоже пустой, потому что после постройки моста на вокзале гораздо быстрее до Авроры, например, добраться на маршрутке через мост, чем пилить вкруговую на восьмерке.
кстати, об удобстве "мелких" разнообразных маршрутов: почему-то сократили маршрут №4, когда построили кольцо для №5. а такая была удобная парочка: один по внешнему кольцу, другой по внутреннему... зачем сократили? хз.
№8 - тоже пустой, потому что после постройки моста на вокзале гораздо быстрее до Авроры, например, добраться на маршрутке через мост, чем пилить вкруговую на восьмерке.
И при этом трамвай по расписанию ходит раз в 10-15 минут, а 83 автобус, который идет до той же Авроры через мост - раз в 20-30 минут.
Похоже, муниципалы начали, наконец, думать о рациональном использовании подвижного состава. Сегодня вижу, как на остановке "Площадь революции" останавливается очередная маршрутка. С виду самая обычная, не то Форд, не то Ситроен белого цвета. Но бросились в глаза две вещи. Во-первых, на табличке было написано 20 - Мамина - Красный мост (АМЗ). Но все маршрутки всегда едут через поселок АМЗ до нефтебазы, а Красный мост за несколько остановок до этого, причем многие маршрутчики даже не знают официального названия этой остановки. Во-вторых, сверху был написан какой-то трехзначный номер, что-то типа 403. Я еще в первый момент удивился, что за номер маршрута, прежде чем заметил табличку под стеклом. Далее маршрутка отъезжает от остановки, и на двери обнаруживается бумажка с надписью "проезд 15 руб.". А на борту крупными буквами надпись что-то вроде МУП ЧелябАвтоТранс. Потом посмотрел в интернете расписание, действительно есть автобус номер 20 с указанными конечными точками, причем бегающий довольно часто. Видимо, по загрузке большой автобус оказался избыточен, вот и поставили газелеподобный, на 12-15 мест.
no subject
Date: 2015-04-10 09:51 am (UTC)на остановку на пл.Революции входят 3 вагона. плюс один вагон помещается после остановки перед перекрестком.
почему движение организовано именно таким образом я не знаю. там (в организации движения) много непонятных решений. например: трамваев на маршруте №7 суммарно столько же, сколько на остальных - №№3, 5, 8, 16. разумеется, №7 всегда пустой. №8 - тоже пустой, потому что после постройки моста на вокзале гораздо быстрее до Авроры, например, добраться на маршрутке через мост, чем пилить вкруговую на восьмерке.
кстати, об удобстве "мелких" разнообразных маршрутов: почему-то сократили маршрут №4, когда построили кольцо для №5. а такая была удобная парочка: один по внешнему кольцу, другой по внутреннему... зачем сократили? хз.
no subject
Date: 2015-04-10 10:07 am (UTC)И при этом трамвай по расписанию ходит раз в 10-15 минут, а 83 автобус, который идет до той же Авроры через мост - раз в 20-30 минут.
no subject
Date: 2015-04-10 11:08 am (UTC)no subject
Date: 2015-04-12 11:05 am (UTC)Далее маршрутка отъезжает от остановки, и на двери обнаруживается бумажка с надписью "проезд 15 руб.". А на борту крупными буквами надпись что-то вроде МУП ЧелябАвтоТранс. Потом посмотрел в интернете расписание, действительно есть автобус номер 20 с указанными конечными точками, причем бегающий довольно часто. Видимо, по загрузке большой автобус оказался избыточен, вот и поставили газелеподобный, на 12-15 мест.